Πέμπτη 16 Ιουλίου 2026
ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑ: Μόνιμα χαλασμένα ασανσέρ και καθημερινός κίνδυνος!
Τρίτη 7 Ιουλίου 2026
«ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑ : Υπάρχουν μέρη που τα βλέπεις και μέρη που σε σημαδεύουν.
Από την θάλασσα βλέπουμε την πόλη τού Ορφέα τά Λείβηθρα.
Στην Λεπτοκαρυά όταν κολυμπάς, δεν αντικρίζεις μόνο την ακτή, αλλά και τις άγριες παγωμένες χαράδρες , που αντιστέκονται στον ήλιο, εκεί ψηλά στον Όλυμπο.
Πουθενά αλλού στην Ευρώπη όταν στην θάλασσα κολυμπάς, δεν είσαι ταυτόχρονα, τόσο κοντά σέ υψομετρική διαφορά, απο τις παγωμένες χαράδρες του μυθικού βουνού, που δικαιολογημένα το ονομάσανε το βουνό των Θεών. Μια εικόνα, χίλιες λέξεις, σε ένα βίντεο από τη δική μας Λεπτοκαρυά.»
Αυτό που σε προκαλεί δέος βλέποντας τον παγετό, δεν είναι τυχαίο, ίσα ίσα η εναλλαγή από το υψόμετρο των κορυφών στην επιφάνεια της θάλασσας μέσα σε ελάχιστα χιλιόμετρα , είναι η γεωγραφία και η ατμόσφαιρα της περιοχής μας, που είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με τη γέννηση και την έξαρση του Ορφισμού.
Ο μυθικός Ορφέας, ο μέγιστος των μουσικών και των μυστών, συνδέεται άμεσα με τον Όλυμπο και την Πιερία.
Τα αρχαία Λείβηθρα , βρίσκονται ακριβώς εκεί, στους πρόποδες του Ολύμπου και σε απόσταση αναπνοής από τη Λεπτοκαρυά, θεωρείται κατά την παράδοση ο τόπος όπου τάφηκε ο Ορφέας , αλλά και το μέρος όπου οι Μούσες μάζεψαν τα κομμάτια του σώματός του μετά τον τραγικό του θάνατο.
Δευτέρα 6 Ιουλίου 2026
Ένα μάθημα ζωής για τα παιδιά μας, εδώ στον τόπο του Ορφέα!
Οι δάσκαλοι και οι εκπαιδευτικοί, που κρατάνε το «κλειδί» της γνώσης. Ίσως να χρησιμοποιήστε αυτό το υλικό στην τάξη, στο μάθημα της ιστορίας, της μουσικής ή της ευέλικτης ζώνης. Η νά πισκεφθείτε το Βιωματικό Πάρκο των Λειβήθρων.
Σάββατο 4 Ιουλίου 2026
Γιατί δεν αξιολογούμε τους ειδικούς πού μπορούνε να αλλάξουνε αυτό. ;
Γράφει ο Κωνσταντίνος Σ Γιάντσιος πρώην αντιδήμαρχος Ανατολικού Ολύμπου
Ο Δήμος Δίου-Ολύμπου, πρέπει, και μπορεί, να γίνει οικονομικά ανεξάρτητος
Ο Δήμος, ως διοικητική μονάδα σε μια χώρα, συνήθως εξαρτάται οικονομικά από την κεντρική κυβέρνηση και τους πόρους που λαμβάνει από αυτήν μέσω φόρων, επιδοτήσεων και άλλων πηγών χρηματοδότησης.
Η οικονομική ανεξαρτησία ενός Δήμου εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως η οικονομική διαχείριση, η τοπική οικονομική δυναμική και η ικανότητα να δημιουργεί έσοδα.
Ορισμένοι Δήμοι όπως ο "Δίου-Ολυμπου" μπορούν να αναπτύξουν πηγές εσόδων μέσω του τουρισμού, της μεταποίησης αγροτικών προϊόντων βιομηχανίας ή άλλων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, ενώ άλλοι δήμοι ενδέχεται να εξακολουθούν να εξαρτώνται κυρίως από την κεντρική κυβέρνηση ,
"εμεις έχουμε το πλεονέκτημα αλλά δεν αξιολογούμε τους ειδικούς πού μπορούνε να αλλάξουνε αυτό"
Η διαχείριση των οικονομικών πόρων,
η εξοικονόμηση και η αποτελεσματική δαπάνη είναι σημαντικοί παράγοντες για την οικονομική ανεξαρτησία ενός Δήμου.
Λεπτοκαρυά ή κεντρική ανισόπεδη διάβαση είναι κλειστή.
Εδώ εγινε ο Γολγοθάς των πολιτών μέ ( κινητικά προβλήματα ) ΑΜΕΑ, μάνες μέ καρότσι, και για την τρίτη ηλικία.
Ανάγκη για πεζοδρομήσει...!!!
Γράφει ο Κωνσταντίνος Σ. Γιάντσιος, πρώην αντιδήμαρχος Ανατολικού Ολύμπου
Οι άνθρωποι που άφησαν τις γραμμές του τρένου να κόβουν στα δύο τον αστικό ιστό της Λεπτοκαρυάς, υποθήκευσαν το μέλλον και την ομαλή ανάπτυξη του τόπου μας.
Είναι οι ιδιοι που φώναζαν να φύγουν οι γραμμές από τον Πλαταμώνα, ωστόσο στην Λεπτοκαρυά αρνούνταν να αποδεχτούν ότι ή σιδηροδρομικημή γραμμή, κόβει την Λεπτοκαρυά στα δύο.
Κατά την τροποποίηση της αρχικής μελέτης το 2007 ακυρώθηκε το συμπαγές τοιχίο που χώριζε τους πεζούς από τα αυτοκίνητα και αντικαταστάθηκε με κάγκελα (κιγκλιδώματα).
Ώστε, όποτε προκύψει ανάγκη, να πεζοδρομήσει το σημείο, να αφαιρεθούν τα κάγκελα και να επικοινωνούν άμεσα και με ασφάλεια τα ΑμεΑ, οι γονείς με τα καρότσια και οι ηλικιωμένοι.
Αντί όμως να αξιοποιηθεί αυτή η πρόβλεψη, σήμερα κρατούν το ασανσέρ κλειστό, χωρίς σεβασμό, στους ανθρώπους.
Οι πληροφορίες λένε ότι το θέμα είχε τεθεί επίσημα με ερώτησή τοπικού συμβούλου της Λεπτοκαρυάς, στο Δημοτικό Συμβούλιο εδώ και έναν χρόνο, πριν από την περυσινή τουριστική σεζόν!
"Ξαφνιάστηκαν, όλοι όταν άκουσαν: Σας το φτιάξαμε 7-8 φορές και το χαλάσανε πιωμένοι τουρίστες, δεν το ξαναφτιάχνουμε!”
Η δημοτική αρχή γνωρίζει το πρόβλημα, έχει επιλέξει συνειδητά την παραίτηση για να δόση λύση.
Εξάλλου υπάρχουν οι θεσμικοί φορείς του νομού μας, όπως ο Σύλλογος Προστασίας Κινητικά Αναπήρων και Παραπληγικών Ν. Πιερίας και ο Σύλλογος «Στηρίζω». Όταν οι τοπικοί σύλλογοι παλεύουν για τα αυτονόητα δικαιώματα και την αξιοπρέπεια των ΑμεΑ, είναι απαράδεκτο η διοίκηση του Δήμου να παραιτείται με φτηνές δικαιολογίες για «πιωμένους».
Η κριτική έχει αξία όταν συνοδεύεται από προτάσεις.
Στην επάνω πλευρά της γραμμής, από τον σταθμό μέχρι τη διάβαση (μια απόσταση 250 μέτρων), προτείνεται η δημιουργία ενός πεζοδρόμου πλάτους 6 μέτρων.
Εκεί μπορούν να τοποθετηθούν σταθερά κιόσκια για μόνιμη αγορά, μια παρέμβαση που θα δώσει βαθιά αναπτυξιακή ανάσα, θα αποσυμφορήσει την κίνηση και θα προσφέρει σύγχρονες λύσεις στην καθημερινότητα.
Ωστόσο πρέπει κάποιος να ανοίξει τον πεζόδρομο.
Είναι η ώρα οι διοικούντες να σοβαρευτούν. Να σεβαστούν την καθημερινή τυραννία των πολιτών, να αναγνωρίσουν ότι οι επισκέπτες μας, προτιμούν την Λεπτοκαρυά, και να δώσουν, επιτέλους, τις αυτονόητες λύσεις που δικαιούται ένας τουριστικός Δήμος.
Και ας κρίνουν οι πολίτες ποιοι τελικά σέβονται αυτόν τον τόπο στην πράξη και ποιοι τον αφήνουν στη μοίρα του.
Παρασκευή 3 Ιουλίου 2026
Οδοιπορικό στο Ρέμα Αγίου Μηνά
Γράφει ο Κωνσταντίνος Σ Γιάντσιος πρώην αντιδήμαρχος Ανατολικού Ολύμπου
Όταν η πολιτική βούληση γεννούσε έργα, και όταν η αδιαφορία τα αφήνει στην τύχη τους
Μια απογευματινή πεζή βόλτα κατηφορίζοντας το ρέμα του Αγίου Μηνά στη Λεπτοκαρυά είναι αρκετή για να ξυπνήσει μνήμες, να αναδείξει διαχρονικά έργα, αλλά και να φέρει στην επιφάνεια τις γνωστές παθογένειες που μας πληγώνουν. Ένας περίπατος που αποτελεί καθρέφτη της ιστορίας του τόπου μας.
1. Κυκλικός Κόμβος (2008): Όταν υπήρχε όραμα χωρίς κόστος
Η βόλτα ξεκινά από τον πρώτο κυκλικό κόμβο που έγινε ποτέ στη Λεπτοκαρυά, το 2008. Ένα έργο που υλοποιήθηκε μετά από προσωπική μου παρέμβαση στον τότε αρχιμηχανικό της ΤΕΡΝΑ, κ. Στέλιο Θωρηκίδη. Σήμερα, ο κόμβος αυτός λειτουργεί αθόρυβα, προσφέροντας ασφάλεια στους πολίτες, χωρίς να κοστίσει ούτε ένα ευρώ στον δήμο. Αποδεικνύεται, έτσι, πως όταν η δημοτική αρχή θέλει και διεκδικεί με γνώμονα το κοινό συμφέρον, γίνονται θαύματα χωρίς την οικονομική επιβάρυνση του δημότη.
2. Ο κρουνός της... «νέας πατέντας»
Μόλις 50 μέτρα πιο κάτω, η σκληρή πραγματικότητα του σήμερα σε προσγειώνει. Ένας κρουνός πυρασφάλειας της ΔΕΥΑΔΟΛ, μισοκρυμμένος μέσα στα άγρια χόρτα, να στάζει ασταμάτητα. Ίσως πρόκειται για κάποια νέα, πρωτοποριακή εφεύρεση: να ποτίζουμε τα άγρια χόρτα για να μεγαλώνουν! Την ίδια ώρα, βέβαια, που στους πολίτες επιβάλλονται πρόστιμα αν δεν καθαρίσουν τα οικόπεδά τους. Δύο μέτρα και δύο σταθμά.
3. Τα «Αρχαία» της Νεότερης Ιστορίας και η μπαζωμένη κοίτη
Στα 30 μέτρα απέναντι, στο ρέμα, αντικρίζει κανείς τα περιβόητα ζαρζανέτια (συρματοκιβώτια με πέτρες) που προστατεύουν τη γέφυρα. Το 2008, πριν από τη γέφυρα του ΟΣΕ, κατασκευαζόταν η νέα γέφυρα για τα αυτοκίνητα. Κατά τις εκσκαφές για τα αντιπλημμυρικά έργα, το συνεργείο προσέκρουσε πάνω σε παλαιότερα θαμμένα ζαρζανέτια – εκείνα που είχαν χτιστεί για να προστατεύσουν την παλιά γέφυρα του ΟΣΕ που είχε ρίξει ο χείμαρρος.
Πώς βρέθηκαν θαμμένα; Κάποιος συμπολίτης μας, με τις πλάτες των γνωστών-αγνώστων, είχε μπαζώσει τη μισή κοίτη του ρέματος, έριξε χώμα και φύτεψε ελιές και καρυδιές! Έτσι γίνεται στην Ελλάδα... Όταν ήρθε η ώρα να εκτελέσω το έργο ως Αντιδήμαρχος, αποκαλύψαμε αυτά τα θαμμένα ντοκουμέντα. Θυμάμαι μάλιστα τον δημοσιογράφο Αποστόλη Λεηνά από το «Ολύμπιο Βήμα» που με ρώτησε παραξενεμένος: «Μα, δεν μοιάζουν για αρχαία αυτά». Και του απάντησα: «Έχεις δίκιο, είναι αρχαία... της νεότερης ελληνικής ιστορίας και αυθαιρεσίας!».
4. Η άσφαλτος που αντέχει και το παράτολμο πάρκινγκ
Αμέσως μετά ξεκινά η άσφαλτος που στρώσαμε την ίδια χρονιά (2008). Παρά τη φυσιολογική φθορά του χρόνου, αντέχει ακόμα. Πριν πέσει η άσφαλτος, υπήρχε εκεί ένα διαλυμένο τσιμέντο με σίδερα που εξείχαν, αποτελώντας μόνιμο κίνδυνο για πεζούς και οχήματα. Το μετατρέψαμε σε ένα απέραντο πάρκινγκ. Ένα έργο ίσως παράτολμο, καθώς σε ακραία καιρικά φαινόμενα (κυρίως τον χειμώνα) το ρέμα κατεβάζει πολύ νερό και τα αυτοκίνητα πρέπει να απομακρύνονται. Ωστόσο, το καλοκαίρι λύνει τα χέρια των επισκεπτών και συνεχίζει να προσφέρει πολύτιμες υπηρεσίες μέχρι σήμερα.
Ή βόλτα στο ρέμα του Αγίου Μηνά είναι ένα μάθημα τοπικής ιστορίας. Δείχνει τι μπορεί να πετύχει η διοίκηση όταν έχει σχέδιο και τσαγανό, αλλά και πόσο εύκολα η αδιαφορία και η ασυδοσία μπορούν να υπονομεύσουν το μέλλον αυτού του τόπου.
Τετάρτη 1 Ιουλίου 2026
Λεπτοκαρυά: Η ανισόπεδη διάβαση της ντροπής και ο Γολγοθάς των πολιτών
– Ώρα για λύσεις και τέλος οι δικαιολογίες.
Γράφει ο Κωνσταντίνος Σ. Γιάντσιος, πρώην αντιδήμαρχος Ανατολικού Ολύμπου
Η θλιβερή κατάσταση με την κεντρική ανισόπεδη διάβαση στη Λεπτοκαρυά δεν είναι ένα τυχαίο, σημερινό πρόβλημα. Είναι το αποτέλεσμα μιας σειράς λανθασμένων αποφάσεων που πάνε πολλές δεκαετίες πίσω, από την εποχή των Κοινοτήτων, πολύ πριν από τον «Καποδίστρια» και τον «Καλλικράτη».
Ή πρόβλεψη για πεζοδρόμησει, και ή ακύρωση του τοιχίου!!!
Τότε, λήφθηκε η στρατηγικά λανθασμένη απόφαση να παραμείνει ο σιδηροδρομικός σταθμός στο ίδιο μέρος.
Οι ίδιοι άνθρωποι που άφησαν τις γραμμές του τρένου να κόβουν στα δύο τον αστικό ιστό της Λεπτοκαρυάς, υποθήκευσαν το μέλλον και την ορθόδοξη ανάπτυξη του τόπου μας.
Η αντίφαση και η πολιτική τύφλωση σε όλο τους το μεγαλείο: Όταν βρισκόμουν στη διοίκηση του Δήμου και έμπαινε πλέον η ηλεκτροκίνηση και οι ανισόπεδες διαβάσεις ως δεδομένα έργα, κάποιοι δεν ήθελαν καμία ρεαλιστική λύση. Πήγαιναν κόντρα σε όλα. Την ίδια ώρα που φώναζαν να φύγουν οι γραμμές από τον Πλαταμώνα, στη Λεπτοκαρυά αρνούνταν να αποδεχτούν ότι η ηλεκτροκίνηση και οι διαβάσεις είναι μια μη αναστρέψιμη πραγματικότητα, όπου το μόνο που μπορείς και οφείλεις να κάνεις είναι να παλέψεις για βελτιώσεις, σωστή μελέτη και συντήρηση. Η τότε αντιπολίτευση, δυστυχώς, επέλεξε τυφλά το «όχι σε όλα».
ΑΜΕΑ σε αποκλεισμό γιατί ;
Η ανισόπεδη διάβαση χρήζει άμεσης βελτίωσης και διορθώσεων. Η αρχική μελέτη είχε προβλέψει τα ασανσέρ, μια επιλογή ξεπερασμένη που αποδείχθηκε στην πράξη αποτυχημένη, αφού αντί να λειτουργούν, είναι μόνιμα κλειστά. Οι προτάσεις που είχαμε καταθέσει για την κατασκευή μιας σταθερής, μεταλλικής ράμπας —που θα έλυνε το πρόβλημα οριστικά και χωρίς έξοδα συντήρησης— δυστυχώς δεν εισακούστηκαν.
Ωστόσο, κατά την τροποποίηση της μελέτης, πετύχαμε κάτι σημαντικό: ακυρώθηκε το συμπαγές τοιχίο που χώριζε τους πεζούς από τα αυτοκίνητα και αντικαταστάθηκε με κάγκελα (κιγκλιδώματα). Αυτό έγινε με προοπτική: ώστε, όποτε αποφασίσει η εκάστοτε διοίκηση να πεζοδρομήσει το σημείο, να αφαιρεθούν τα κάγκελα και να επικοινωνούν άμεσα και με ασφάλεια τα ΑμεΑ, οι γονείς με τα καρότσια και οι ηλικιωμένοι. Αντί όμως να αξιοποιηθεί αυτή η πρόβλεψη, σήμερα κρατούν το ασανσέρ κλειστό, χωρίς καμία βοηθητική ράμπα, αδιαφορώντας για την προσβασιμότητα.
Η κριτική έχει αξία όταν συνοδεύεται από προτάσεις. Στη μελέτη του σχεδίου προβλέπεται κάτι που μπορεί να αλλάξει ριζικά την εικόνα της περιοχής: Στην επάνω πλευρά της γραμμής, από τον σταθμό μέχρι τη διάβαση (μια απόσταση 250 μέτρων), προτείνεται η δημιουργία ενός πεζοδρόμου πλάτους 6 μέτρων. Εκεί μπορούν να τοποθετηθούν σταθερά κιόσκια για τη λαϊκή αγορά, μια παρέμβαση που θα δώσει βαθιά αναπτυξιακή ανάσα, θα αποσυμφορήσει την κίνηση και θα προσφέρει σύγχρονες λύσεις στην καθημερινότητα.
Είναι λύση, θέλουμε πράξεις !
Είναι η ώρα οι διοικούντες να σοβαρευτούν. Να σεβαστούν την καθημερινή τυραννία των πολιτών, να αναγνωρίσουν τον Γολγοθά που περνούν από τον αποκλεισμό, οι ευπαθείς ομάδες και να δώσουν, επιτέλους, τις αυτονόητες λύσεις που δικαιούται η Λεπτοκαρυά.
Δευτέρα 29 Ιουνίου 2026
Το καυτό ζήτημα τής Λεπτοκαρυάς, ή κεντρική ανισόπεδη διάβαση
Γράφει ο Κωνσταντίνος Σ. Γιάντσιος, πρώην αντιδήμαρχος Ανατολικού Ολύμπου
Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα της καθημερινότητάς μας στη Λεπτοκαρυά είναι η κεντρική ανισόπεδη διάβαση.
Χωρίς λειτουργική ράμπα και με μόνιμα χαλασμένα ασανσέρ, παύει να είναι ένα χρήσιμο έργο υποδομής.
Από χρήσιμο έργο μετατράπηκε χωρίς σεβασμό, δυστυχώς, σε ένα απροσπέλαστο εμπόδιο, έναν καθημερινό Γολγοθά για τα Άτομα με Αναπηρία (ΑμεΑ), τους ηλικιωμένους και τους γονείς με καρότσια.
Με αφορμή αυτή την κατάσταση, σκέφτομαι ότι αν ο Δήμος θέλει πραγματικά να κάνει το καλό, καλύτερο.!
Πρέπει να τοποθετήσει εκεί μια κάμερα. Όχι για να ελέγχει, αλλά για να καταγράψει την καθημερινή ταλαιπωρία, τον αποκλεισμό των συμπολιτών μας και την πλήρη αποτυχία στη συντήρηση των δημόσιων εγκαταστάσεων.
Το αντίστοιχο έγινε, σε κεντρικό σημείο της παραλίας, επιχειρηματίες ανησύχησαν δικαιολογημένα βλέποντας μια κάμερα τοποθετημένη σε κολόνα της ΔΕΗ
Η κάμερα τοποθετήθηκε το μεσημέρι και αφαιρέθηκε το βράδυ της ίδιας ημέρας.
Σύμφωνα με πληροφορίες, μπήκε στο πλαίσιο κυκλοφοριακής μελέτης; με σκοπό τη στοχευμένη καταμέτρηση πεζών ή οχημάτων για συγκεκριμένες ώρες. Αν η καταγραφή ήταν αρκετή, θα το δείτε όταν και όποτε υπάρξει το αποτέλεσμα της μελέτης.
Αλλά, επειδή οι ώρες που λειτούργησε στην κολόνα της ΔΕΗ είναι λίγες, δεν είναι βέβαιο ότι η κάμερα «έπιασε» μια πολύ σκληρή πραγματικότητα: π.χ το κλασικό φαινόμενο της «δικτατορίας των τροχοφόρων», η οποία εκτοπίζει τον πεζό, το παιδί, τον ποδηλάτη. Η αν έδειξε την πλήρη εικόνα , δηλαδή ότι τα πεζοδρόμιά μας είναι στενά και ο δημόσιος χώρος μετατρέπεται σε μια άναρχη και επικίνδυνη «ζώνη επιβίωσης», όπου όλοι αναγκάζονται να μοιράζονται το ίδιο οδόστρωμα.
Το ότι από την μία πλευρά, με τα τουριστικά τρενάκια, υπάρχει μια όμορφη εικόνα αναψυχής και τουριστικής κίνησης που χρησιμεύει για τη διαφήμιση του τόπου μας.
Και από την άλλη, η βασική υποδομή της καθημερινότητας (ασφάλεια πεζών, προσβασιμότητα) υποφέρει. !!
Η κάμερα σίγουρα θα αναδείξει την άμεση ανάγκη πεζοδρομήσεων , ή κλείσιμο της παραλιακής, της βραδυνές ώρες, η ακόμα και πεζόδρομο στην μία πλευρά του οδοστρώματος κάτω από την διάβαση.
Ίσως τελικά, αυτή η ολιγόωρη παρουσία της κάμερας στην κολόνα να γίνει η αφορμή να δράσουμε επειγόντως για την ποιότητα του δημόσιου χώρου και την ασφάλεια στη Λεπτοκαρυά μας.
Η πίεση για σωστές υποδομές, και συντήρησης θα φέρει την ασφαλή συνύπαρξη πεζών και οχημάτων ,καθώς και την ποιοτική τουριστική ταυτότητα.
Μέχρι όμως να δράσουμε με σχέδιο, στους δρόμους μας θα επικρατεί ο νόμος του ισχυρότερου — πολλές φορές, ο νόμος της ζούγκλας.
Όταν το καλοκαίρι τραγουδάει και ο Όλυμπος κρατάει ακόμα το χιόνι του απόΛεπτοκαρυά.
« Ο ήχος του τζίτζικα να αντηχεί και στο βάθος η παγωμένη κατοικία των θεών, όπως φαίνεται από τη Λεπτοκαρυά. Η απόλυτη ελληνική αντίθεση!»
Κυριακή 28 Ιουνίου 2026
Σάββατο 27 Ιουνίου 2026
Λεπτοκαρυά: Το διαχρονικό κάλλος απέναντι στις «χρόνιες πληγές» και τις χαμένες ευκαιρίες
Τρίτη 23 Ιουνίου 2026
!Ούτε χριστουγεννιάτικο δέντρο, ούτε Σημαία, με το Βλέμμα ενός επισκέπτη!
